特斯拉model3的底盘碰到了咋办

特斯拉线圈直接触碰对人有怎样的伤害

只要不是大型的，功率有几百几千瓦的就可以触碰，触碰不会被点击会烧伤，可以摸的TC功率不能超过200w

lingo报错如下：Index variables may not share names with other variables. 老是遇到这个问题，求大神指

model: sets: at/a1..a3/:x; bt/b1..b4/:s1,s2; ct/c1..c3/:s3; links(bt,at):r; endsets min=@sum(at:x); @sum(at:x)>=26; @sum(at:x)<=31; @for(bt(i):@sum(ct(j):r(i,j)*x(j))>=s1(i)); @for(ct(j):@sum(bt(i):r(i,j)*s2(i))<=19); @for(at(j):@sum(bt(i):r(i,j)*s2(i))>=16); data: s1=50 10 20 15; s2=4 5 6 8; enddata end

极品飞车14安装了不能玩怎么办？需要下载虚拟光驱么？

是因为你的显卡太老了。。。你看第一个，说你的GPU不支持shader model 3就是这个意思，GPU是显卡，shader model 3是某种技术，想详细了解就百度搜索。。。

极品14是今年刚出的游戏，要求显卡必须支持shader model 3.0，如果是以前的老显卡，没法玩的。

还有不明白的可以追问

皮肤越来越不好了，毛孔粗大，而且还很油，还长痘痘，怎么办？

彼此彼此，像我们电脑族，每天面对电脑，最容易出现这些症状了，我是用的面膜，Ms.model的茶树款，控油祛痘，收缩毛孔，效果还是挺明显的，一直在坚持使用呢，希望可以早日摆脱掉这些肌肤问题！！！

牙黄怎么办？？

牙齿的本色是淡黄色的 。
您的情况不是很清楚，一般美白的方式有以下几种：
一、瓷贴面 不建议 一般是在用于重度氟斑牙等情况。
二、烤瓷牙 磨去自身的牙齿，再套上烤瓷冠，具体的还是根据您的牙齿的情况。
三、冷光美白 能够再短时间内让你的牙齿提高4--15个vita，一般操作时间在半小时左右，相比其他的美白效果要提高30%。对于轻中度的氟斑牙，四环素牙效果也是很好的。具体的美白的效果还是有个体的差异。（推荐）
四、生活中的一些小技巧
1、牙齿变白：刷牙时在牙膏上加上一点小苏达，刷三次后牙齿洁白如玉，牙锈自然脱落
2、陈醋、白醋都可以（但是不可以是醋精），含在嘴里1分钟到3分钟,然后吐掉去刷牙。
3、把桔子皮晒干，磨成粉，和牙膏混在一起刷牙，牙齿很快就可以白
4、在刷牙的时候，在牙刷上用点酵母粉可以帮助牙齿变白的（MODEL们常用的方法）
5、刷完牙后，沾柠檬汁擦每一颗牙齿
6、把生花生嚼碎，不要吞下去，拿花生屑当牙膏刷牙，可以让牙齿变白

曾志伟在<<卧虎>>中开的那辆车是不是丰田阿尔法啊?

是丰田ALPHARD(爱尔法）
到这个网站可以了解详细情况 http://www.modi-auto.com/carbrand/model/437/index_.htm（有点慢，等一会才能看见图片）
其特点是：通过整车长4800×宽1805×高1935mm的更大车体设计，Alphard的车内长、宽、高分别达到了3085mm、1585mm和1390mm。从加速装置踏板至车后窗的有效车内长度为3475mm。颇有戏剧性的是，这一长度刚好与新款Elgrand相同，但由于车内高度较Elgrand高出65mm，因此达到了日本国产车中最大的车内空间。

虽然Alphard是FR（前置引擎、后轮驱动）车“Granvia”、“Grand Hiace”、“Regius”等的后续款式，但是，由于“FF（前置引擎，前轮驱动）驱动方式最适合扩大车内空间”（该公司第3开发中心产品企划总工程师岩田秀行），因此将驱动方式改为了FF。为些，底盘采用了经过部分改进的微型面包车“Estima”的底盘。

动力系统备有同时在Estima配备的排气量3.0L的V型6气缸引擎“1MZ-FE”和排气量2.4L的并列4气缸引擎“2AZ-FE”的2种类型，与4速自动变速机组合使用。1MZ-FE的最大输出功率在5800rpm时达到162kW、最大扭矩在4400rpm时为304N·m，与Estima基本相同。2AZ-FE的最大输出功率在5600rpm时为117kW、最大扭矩在4000rpm时为220N·m，与Estima相比最大输出功率降低了1kW，最大扭矩则提高了1N·m。10·15模式下的燃效方面，排气量3.0L的款式为8.9km/L（FF车），排气量2.4L的款式为9.7km/L

现在没有现车，订车的话大城市3个月左右，小城市得半年，定金10万 不用加价~

小刚同学代表学校去北京参加模型比赛。这天，小刚与老师和同学兴冲冲地来到机场，却遇到一个大问题：机场规定旅客随机携带的物品的长、宽、高不得超过1米，而小刚的飞机模型却有1.6米长，飞机模型不能折断，拆卸，托运又来不及了，怎么办？利用课堂上学到的知识，将飞机模型完整的带上飞机，你知道

将模型斜放就可以了，因为斜放的长度是：√3≈1.732＞1.6，就可以带上飞机了。 不懂可追问，望采纳

在项目里如果使用MVC模式你们是个怎么样的架构？是怎么分的哦？

MVC模式的利与弊 先谈优点： 1）将M.V.C.分离可以让不同的专家负责不同的模块，一般情况下，M部分由熟悉数据库，网络传输的专家来负责；V则交给对UI有研究的专家。这对于项目的管理者而言是多么的诱人，分工意味着可以提高效率并可以按照传统的责任划分来处理软件开发过程。对开发者而言也可以专心于一个领域。这样做的前提是接口要明确，MVC的分离思想正为其提供了基础。 2）一旦V的部分发生变化，可以迅速的重构而不必引起整个工程的返工。如今的软件表现层的部分变化实在是太快了… 3）M的部分，因为足够抽象，可以方便的重复利用，符合OO的思想。另一方面我们可以利用JUnit等单元测试工具对M进行测试，保证工程质量。 谈完了优点再来看看缺点： 1）利用MVC模式（也包括近代的其他一些模式）暗示我们通过多产生一些类，来提高程序的可读性与健壮性。附带来的缺点就是类的数量的膨胀。说句笑话，MVC就好像是发面时用的速效粉一样，是最为方便的代码膨胀剂，相信大家都深有体会：） 2）MVC 虽然定义了M.V.C.个个部件的含义，但并不具体，而且没有非常明确的固定三者之间的联系。所以一直以来除了View没有争论外，其他方面都有很多争论，大家都想把自己的理解作为正解。尤其是“Model到底是屏幕数据的集合还是实体数据”、“控制器的作用”是两个经常争论的问题。前面提过MVC变种很多，这也给初学者留下了不少的陷阱。后面结合实例将会分析几种常见的做法。 3）MVC的实现成本偏高。但请注意是这是相对的，一般而言项目越大，越可以看出其优势。 常见的MVC模式实践 下面将会介绍在midp平台几种常见的实践，最后是我习惯的做法 M—V形式（或者MC—V、M—VC） 这也是在j2me中一种惯用的方法，精炼的说这种方法是以屏幕为组织单位的，因而很适合RAD工具的开发思路。一个屏幕及其控制被抽象成一个VC类，而这个类中有一个私有的Model对象来代表屏幕上要用到的数据元素。屏幕对象并不保存任何的实体数据，这些数据被组织在了Model对象中。大概因为屏幕对象很直观，控制器的作用也不明晰（它绝大部分的功能被view或是model取代，具体取决于你的实现），所以也常常称呼为model-view模式。形式如下： class MyFrame extend Frame{ private Model model; private StringItem name； MyFrame(Model model){ this.model=model; name=new StringItem(model.getName());//请求模型的数据 append(name); } } class Model{ private String name="M-C pattern"; public String getName(){//这是一个服务接口 return name; } } 上面看到的是个典型的M—V模型，我们可以理解这种以屏幕为核心的分离的含义。Model组织起屏幕的数据，view向Model索要其希望显示的数据，注意这一操作一定要通过预先协商好的接口访问，而不是直接操作。如果出现复杂的事务逻辑（用户选择的某种操作），有人将其放在Model端，也有人放在 View端，但一般上放在Model端，这时Model带有严重的Controller的色彩。 这种形式的优点是非常的直观，也有限的分离了显示和数据。如果常看j2medev.com站长Mingjava的文章，可以看到大部分他写的例子都是这种模式。并且这种模式也常常用于RAD工具。 这种模式的缺点是它与RAD工具一样鼓励你从屏幕开始思考问题，这往往让你陷入RAD的陷阱——不先考虑事务的流程，而是从用户接口直接下手去分析问题，这往往扼杀了你的全局构思。